ਨਿਯੰਤਰਣ

ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਖਰਚੇ ਕੌਣ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਅਦਾ ਕਰਦਾ?

ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਖਰਚੇ ਕੌਣ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਅਦਾ ਕਰਦਾ?

ਚੰਗੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਕੌਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਸੋਧ ਕੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ?

"ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ" ਇੱਕ ਵਾਕ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਦੋਸ਼ੀ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਨੈਤਿਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੌਂਪਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਇਸ ਅਹੁਦੇ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਅਖੌਤੀ ਹਰੇ ਪਾਰਟੀਆਂ ਜੋ ਵੱਖ ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਆਰਥਰ ਸੀ. ਪਿਗੌ (1877-1959) ਦੀਆਂ ਲਿਖਤਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰਾਜ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿਚ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਵੀ ਹਕੀਕਤ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਜੇ ਇਹ ਸੱਚ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਮਾਈਨਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣਿਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਹੁੰਦੇ.

ਇਸ ਦੀ ਧਾਰਣਾ ਵਿੱਚ ਪਿਗੌ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਹੈ, ਇਹ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮਨੁੱਖਾਂ ਦੀ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਸੀਮਾਵਾਂ ਮਿਲੀਆਂ ਹਨ. ਪਿਗੌ ਨੇ 1920 ਵਿਚ ਆਪਣਾ ਅਧਿਐਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿਚ ਆਮ ਭਲਾਈ ਨਾਲੋਂ ਨਿੱਜੀ ਭਲਾਈ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੁਆਰਾ 1992 ਵਿਚ ਲਿੱਖੀਆਂ ਲਿਖਤਾਂ.

ਵਿਚ ਰੋਨਾਲਡ ਕੋਸ ਦੁਆਰਾ ਮਿਲੀ ਗਲਤੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤਪਿਗੌਵੀਅਨ ਟੈਕਸ, 1961 ਵਿਚ ਲਿਖਦਾ ਹੈਸਮਾਜਕ ਲਾਗਤ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ, ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਕ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਅਤੇ ਜਿਸ ਲਈ ਕੋਈ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਕੋਇਸ ਦਾ ਲੇਖ ਪਿਗੌ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਇਕ ਆਲੋਚਨਾ ਹੈ. ਰੋਨਾਲਡ ਕੋਸ ਹੇਠਾਂ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:

ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰੀਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਗਲਤੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰਵਾਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਮੰਨਣ ਵਿੱਚ ਪਈ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਕੋਈ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਕੀਕਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ.

ਕੋਸ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਸਾਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਕ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨੇ ਹੀ ਯਤਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਉਸ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਜਿਸ ਦੀ ਇਕ ਜ਼ੀਰੋ ਐਕਸਚੇਂਜ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਇਹ ਉਹ ਖਰਚੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮਾਰਕੀਟ ਨਹੀਂ ਪਛਾਣਦੇ ਪਰ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਵੈਲਨਸੀਆ ਦੀ ਪੌਲੀਟੈਕਨਿਕ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਾ. ਜੈਰੇਨੀਮੋ ਅਜਨਾਰ ਅਤੇ ਵਿਸੇਂਟੀ ਐਸਟਰੂਚ, ਹੋਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ, ਨੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਜਾਇਦਾਦਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਡਾਕਟੋਰਲ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਦੇ ਕੁੱਲ ਆਰਥਿਕ ਮੁੱਲ ਦਾ ਸਿਰਫ 35% ਮਾਰਕੀਟ ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ, ਇੱਥੇ 65% ਸਮਾਜਿਕ ਜਾਂ ਉੱਚੇ ਮੁੱਲ ਹਨ ਜੋ ਮਾਰਕੀਟ ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਉਹ ਉੱਚੇ ਮੁੱਲ ਹਨ. ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਕੋਸ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਰਾਜ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਵਾਚ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਦਰਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਕੁ ਸੂਚੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਖਰਚੇ ਕਦੇ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਪਚਾਰ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਵੀ ਘੱਟ.

ਉਦਾਹਰਣ: ਸਿਟੀ ਹਾਲ ਬਨਾਮ. ਨਾਗਰਿਕਤਾ

ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਲਓ ਜੋ ਇਕ ਮਹਾਂਨਗਰ ਬਣ ਗਿਆ; ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਹਨ ਜੋ 20 ਜਾਂ 30 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸੂਬਾਈ ਸ਼ਹਿਰ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਸਮਸਿਆਵਾਂ ਸਨ, 500,000 ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਵਸਨੀਕ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਾਹ ਅਤੇ ਸੜਕ ਧੁਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਨ. ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਮਹਾਨਗਰ ਬਣ ਗਏ ਹਨ, ਉਹ ਨੇੜਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਸਮਾਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.

ਜਿਹੜੀ ਸਮੱਸਿਆ ਅਸੀਂ ਇਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲਵਾਂਗੇ ਉਹ ਹੈ: ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੁੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਤਰੱਕੀ, ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਜੀਵਨ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਖਾਤਰ ਕੱਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਜ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਦਲੀਲਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇਹ ਨਿਆਂ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੇ, ਨਾਗਰਿਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰੁੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਦਰਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਨਾਗਰਿਕ ਸ਼ਾਇਦ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਛਾਣ ਸਕਦੇ ਕਿ ਇਹ ਕਦਰਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਕੀ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ: ਆਂ.-ਗੁਆਂ. ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਹੋਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ, ਲੈਂਡਸਕੇਪ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਸਭਿਆਚਾਰਕ ਕਦਰਾਂ ਕੀਮਤਾਂ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਸ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਮਹੱਤਵ. ਉਹ ਮੁੱਲ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਉਹੀ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਜਿਹੜੀ ਧਿਰ ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਅਤੇ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਇੱਕ ਉਪਚਾਰ ਯੋਜਨਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਧਿਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ: ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਦਰੱਖਤ ਇੱਕ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਲਗਾਏ ਜਾਣਗੇ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਸਿਖਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਨਤਾ ਜਾਣਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਮਝਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੱਲ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਾਰਟੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਧਿਰ ਜਾਣਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚੀਆਂ ਕਦਰਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਜਿਸ ਲਈ ਕੋਈ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ.

ਜੂਲੀਓ ਟੋਰੇਸ ਕੋਟੋ, ਆਪਣੇ ਲੇਖ "ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਦੇ ਰੁੱਖ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?", ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੁੱਖਾਂ, ਫਲਾਂ ਦੇ ਰੁੱਖਾਂ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਰੁੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਰਿਜ਼ਰਵ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਕ ਰੁੱਖ ਵਿਚ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਇਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰ. ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਵਾਚ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਉੱਤਮ ਕਦਰਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਸਮਾਜਿਕ ਕੀਮਤ, ਉਹ ਮੁੱਲ ਜਾਂ ਤੱਤ ਹਨ ਜੋ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਕੌਣ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਨਤਕ ਜਾਂ ਨਿਜੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ?

ਇਸ ਦਾ ਉੱਤਰ ਸਮਾਜ ਹੈ, ਇਹ ਹੀ ਸਮਾਜਕ ਲਾਗਤ ਹੈ.

ਸਰੋਤ

ਅਜਨਾਰ, ਜੇਰੇਨੀਮੋ. (2012) ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਜਾਇਦਾਦ ਦਾ ਮੁੱਲ.
ਕੋਸ, ਰੋਨਾਲਡ. (1961) ਸਮਾਜਿਕ ਲਾਗਤ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ.
ਪਿਗੌ, ਆਰਥਰ. (1920). ਕਲਿਆਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ [4 ਏ. ਐਡ.].
ਟੋਰੇਸ, ਜੂਲੀਓ (2019]) ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ.

ਈਕੋ ਮੈਕਸੀ ਦੁਆਰਾ


ਵੀਡੀਓ: India still a looser in Environment protection ਵਸਵ ਵਤਵਰਣ ਦਵਸ -ਅਫਸਸ, ਭਰਤ ਹਰ ਮਮਲ ਵਚ ਹ ਜਰ (ਸਤੰਬਰ 2021).