ਵਿਸ਼ੇ

ਇੱਕ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਨੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਪਿੰਡਾਂ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਵਜੋਂ ਧਾਰਿਆ

ਇੱਕ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਨੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਪਿੰਡਾਂ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਵਜੋਂ ਧਾਰਿਆ

ਐਲਫਰੇਡੋ ਅਰਮਾਂਡੋ ਐਗੁਇਰਰੇ ਦੁਆਰਾ

ਇਸ ਭਾਸ਼ਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਸਾਧਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਕੋਰਸਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਸਾਡੇ ਸਬੰਧਤ ਸਟਾਕਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਹਰੇਕ ਦੇ ਲਈ - ਡੋਮੇਨਾਂ ਵਿਚ ਜੋ ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਜਨਤਕ ਜਾਂ ਨਿੱਜੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ - ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਾ.


ਮੈਂ ਇਹ ਸੰਚਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਲੇਖ ਜੋ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਦਰੁਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: "ਇੱਕ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਲਈ ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਪਿੰਡਾਂ ਨੂੰ ਮਾਣ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਨੈਟਵਰਕ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ."

ਮੈਂ ਜੂਨ 2007 ਦੇ ਅੰਤ ਵੱਲ ਲਿਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਲਗਭਗ ਜੁਲਾਈ 1977 ਵਿਚ ਮੇਰੇ ਪਿਆਰੇ ਦਾਨੀ ਸਵਰਗਵਾਸੀ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਜੋਸੀ ਫਿਜੀਰੋਲਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਰਸਾਲੇ "ਥੀਮੈਟਿਕ 2000" ਵਿਚ, ਮੇਰੇ ਲਿਖਤ ਸੰਚਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਵਾਂਗ.

ਉਸ ਸਮੇਂ ਉਹ ਤੀਹ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ. ਈਰਗੋ ਮੈਂ ਸੱਠ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਲਈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਮੇਰੇ ਲਿਖਤ ਸੰਚਾਰ ਵਿਚ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਆਈ ਹੈ. (1) ਚੀਨੀ ਬਕਸੇ ਜਾਂ ਰੂਸੀ ਗੁੱਡੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਵਿਕਾਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਥੀਮੈਟਿਕ ਨਿ nucਕਲੀਅਸ ਦੇ ਅਪਡੇਟਸ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਂ ਨਵੇਂ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਗਿਆਨ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜੋ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਸੰਬੰਧੀ. metabolizing ਗਿਆ ਹੈ.

ਮੇਰੇ ਉਮਰ ਸਮੂਹ ਦੇ ਲੋਕ (ਜਨਤਕ ਮਾਮਲਿਆਂ ਲਈ ਇਕ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਨੂੰ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸ਼ੰਕੇ ਹਨ), ਗ੍ਰਹਿ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਖਿੱਚ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਹੈ: ਸਟਾਕਹੋਮ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਮੇਲਨ ਓਪੇਕ ਵਿਚ ਨਿdਕਲੀਏਟਡ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ 1972 ਵਿਚ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਤੇਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਰਿਹਾਈ. ਉਹ ਪ੍ਰਤਿਬਿੰਬ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੋਵਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਆਪਸ ਵਿਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ, ਵਿਦਵਾਨਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਏ, ਲਗਭਗ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹਨ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਪਰਿਪੇਖਾਂ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਨ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਖੌਤੀ "ਤੇਲ ਸਭਿਅਤਾ" ਦੇ ਅੰਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਭੜਕਾ ਜੋ ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਪਤਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਹੇਗਾਮੋਨਿਕ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰੇਗਾ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਧਾ: ਵਾਹਨ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੰਬੰਧ: ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਸੜਕ. Lਹਿ ਰਹੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਰੇਲਮਾਰਗ, ਟਰਾਮ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੁਆਰਾ ਆਵਾਜਾਈ ਸਨ. ਬਾਅਦ ਦੇ ਰੂਪ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੈਬੋਟੇਜ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਰੂਪ, ਟ੍ਰਾਮ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰਧਾਰਕ ਬੋਲਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਪਾਂਸਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪਤਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਨ.

"ਤੇਲ ਸਭਿਅਤਾ" ਸਿਰਫ ਆਵਾਜਾਈ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਬਲਕਿ ਉਤਪਾਦਨ, ਗੇੜ ਅਤੇ ਖਪਤ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਇਕਸਾਰ ਰੂਪ ਵਿਚ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਪਰੰਤੂ ਵਿਚਾਰਧਾਰਕ ਬੋਲੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਸਮੇਤ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਸਬੰਧਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗ੍ਰਹਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ, ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਉਚਿਤ ਹੈ ਕਿ 1972/73 ਵਿਚ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ, ਗੇੜ ਅਤੇ ਖਪਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕੀ ਸੀ, ਇਸ ਦੁਖਦਾਈ ਸੰਸਥਾਗਤ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ, ਜਿਸ ਦੀ ਬਗਾਵਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ ਸੀ। ਸਤੰਬਰ 1955, ਅਤੇ ਦਸੰਬਰ 1983 ਤੱਕ ਚੱਲੇਗਾ.

Structਾਂਚਾਗਤ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦਾ ਅਰੰਭਕ ਬਿੰਦੂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਗਲੋਬਲ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ energyਰਜਾ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਟਾਕਰਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਲੇਬਰ ਦੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵੰਡ ਦੇ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਉਤਪਾਦਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਦਮੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਖੌਤੀ ਅਪਣਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ "ਅਮਰੀਕੀ ਜੀਵਨ wayੰਗ", ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ आयाम ਜੋ ਆਰਥਿਕ ਤੋਂ ਪਰੇ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਇੱਕ ਸਭਿਆਚਾਰਕ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨ ਲਈ.

ਸਿਨੇਮਾਟੋਗ੍ਰਾਫ, ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਪੁੰਜ ਰਸਾਲਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇਹ "ਅਮਰੀਕੀ ਜੀਵਨ wayੰਗ" "ਜ਼ੀਰੋ ਬੇਸ" ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਸਪੇਨਿਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਮਨੁੱਖੀ ਬਸਤੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਡੂੰਘਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ navigationੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਵਿਛਾਉਣਾ, ਜੋ ਕਿ ਮਹਾਨ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੁਆਰਾ ਸਰਬੋਤਮ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵੰਡ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਬੰਦੋਬਸਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿਚ ਇਕਸੁਰਤਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਦਯੋਗਿਕਤਾ ਦੀ ਇਕ ਡਿਗਰੀ ਦਿਖਾਈ, ਜੋ ਕਿ "ਵਿਕਾਸਵਾਦੀ" ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਪੈਰਾਡਾਈਮ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ 1968 ਵਿਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ “ਇਤਿਹਾਸਕ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ”, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਾਕਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਪਿਛਲੇ approੰਗਾਂ ਵਿਚ, ਉਸੇ ਵਿਸ਼ੇ ਤੇ, ਮੈਂ ਬਾਰ ਬਾਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਵਿਚਲੇ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਿਚ, "ਸਾ Blueਥ ਅਮੈਰਿਕਨ ਕਮਿicationsਨੀਕੇਸ਼ਨਜ਼ ਦੀ ਨੀਲੀ ਗਾਈਡ" ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ, ਜਿਸ ਦੀ ਬੁਏਨਸ ਆਇਰਸ ਦੀ ਨੈਸ਼ਨਲ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਵਿਚ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਮਗਰੀ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ, ਰੇਲ ਅਤੇ ਕੈਬੋਟੇਜ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਰਹੱਦੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਪੇਰੂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹਨ, ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਨੂੰ ਕਈ ਵੱਖਰੇ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਹੋਈ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਨਾਲ, ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਘਟਨਾਵਾਂ ਲਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਲਾਭਕਾਰੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਲਈ ਐਕਸਟ੍ਰੋਪੋਲੇਟਡ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ. ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜੋ ਮੈਂ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਵਿਚ 1925 ਵਿਚ ਲਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੋਇਆ, ਨੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀਕਰਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿਚ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਅਤੇ ਵਿਕੇਂਦਰੀਕਰਣ ਦਿਖਾਇਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ. ਦੁਖਦਾਈ ਮੌਜੂਦ.

ਇਕ ਪਹਿਲੂ - ਦੂਜਿਆਂ ਤੋਂ ਤੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ - ਮੇਰੀ ਰਾਇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੈਰ ਕਾਨੂੰਨੀ, ਅਮਰੀਕੀ ਜੀਵਨ .ੰਗ ਦਾ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪਲੈਕਸ - ਪੱਕਿਆ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਘਨ ਵਿੱਚ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 1907 ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ 5315 ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਹੋਰ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ, 1932 ਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗ ਕਾਨੂੰਨ 11,58 ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਾਧਨ ਸੀ ਜੋ ਮਨੁੱਖੀ ਬੰਦੋਬਸਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੇ 1934-1954 ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਦੋ-ਸਾਲਾ ਯੋਜਨਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਜਨਤਕ ਨੀਤੀ ਦੇ ਇਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚੋਂ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸੰਸਥਾਗਤ ਅਪਰਾਧ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਅੰਤਮ ਤਾਰੀਖ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਉਦੋਂ ਵੀ ਵਿਸਥਾਰ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ 80 ਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਅਤੇ ਸੰਕਟ energyਰਜਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਭਾਰੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਆੱਰਰੋਸਿਟੀ ਬਹੁ-ਆਯਾਮੀ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਖੇਪ ਸੰਸਲੇਸ਼ਣ ਵਿਚ ਇਹ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ (ਜੋ ਕਿ 150 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪੱਕਾ ਰੋਡ ਪ੍ਰਤੀ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੇ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿਚ ਹੈ ਜਿਥੇ ਰੇਲਮਾਰਗ (ਜੋ ਕਿ 450 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਫਲੁਵੀਅਲ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਕੈਬੋਟੇਜ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋਈ ਹੈ ( ਜਿਹੜੀ ਤਕਨੀਕੀ ਫੀਸ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਾਰਕ ਅਤੇ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਲਏ ਬਗੈਰ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਪ੍ਰਵਚਨ ਦੀ ਗੈਰ-ਪੱਖੀਤਾ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੁਝ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ "ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ" ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹਨ. 1937 ਵਿਚ: ਏ) ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਜਸਟੋ ਨੇ ਪੱਕੇ ਰੋਸਾਰੀਓ-ਕਾਰਡੋਬਾ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ (ਜਿਸਦੀ ਲਾਈਨ ਉਸੇ ਰੇਲਵੇ ਭਾਗ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸੀ ਜਿਸ ਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਸਰਮੀਏਂਟੋ ਨੇ 1873 ਵਿਚ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ ਸੀ); ਅ) ਚੇਵਾਲੀਅਰ ਯਾਤਰੀ ਮੋਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀ (ਅਜੇ ਵੀ ਹੋਂਦ ਵਿਚ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਮਾਲਕ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ), ਆਪਣੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਉਸੇ ਰਸਤੇ ਤੇ ਅਰੰਭ ਕਰਦਾ ਹੈ; c) “ਸੜਕ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ” ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿਚਲੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਲੱਬ ਅਰਜਨਟੀਨੋ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਇਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਜੋ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਭਿਆਚਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣਨ ਵਾਲੀ ਸੀ; ਡੀ) ਸੰਸਦ ਨੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕੋਆਰਡੀਨੇਸ਼ਨ ਕਾਨੂੰਨ (ਅੱਜ ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ) ਬਣਾਇਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਲੋਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 'ਰੋਕਣ' ਲਈ ਰੇਲ ਹਿੱਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਯਤਨ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਸਥਿਤੀ ਉਭਰ ਰਹੇ ਕਾਨੂੰਨ 11,658 ਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ, ਜਿਸ ਦਾ ਨਿਯਮ ਇਸ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਉਸੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿਚ 1932-1938 ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਸਤੰਬਰ 1955 ਵਿਚ ਪੈਰਨ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਤਖਤੇ ਅਤੇ ਮਈ 1958 ਵਿਚ ਫਰੋਂਡੀਜ਼ੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਮਿਆਦ.

"ਅਮਰੀਕੀ ਜੀਵਨ ofੰਗ" ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪੈਰੋਕਸਿਸਮ ਫਰੋਂਡੀਜ਼ੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ (ਮਈ 1958-ਮਾਰਚ 1962) ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 1959 ਵਿਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਹੱਲਾਸ਼ੇਰੀ ਦੇਣ ਲਈ ਇਕ ਫ਼ਰਮਾਨ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਦੇ ਤਹਿਤ 25 ਵਾਹਨ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਫ਼ਰਮਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਬਿenਨਸ ਆਇਰਸ ਵਿਖੇ ਇਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ (ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕ ਵਿਖਾਵੇ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿਚ ਉਸੇ ਦਿਨ ਉਸੇ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ). ਉਸ ਦੇ ਤਖਤਾ ਪਲਟਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਫਰੋਂਡੀਜ਼ੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਯੋਜਨਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਯੂਐਸ ਜਨਰਲ ਲਾਰਕਿਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਭਾਗ, ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ 1925 ਗਾਈਡ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਬਾਰੇ ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ ਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੋਡ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਨੂੰਨ 11658 ਦੀਆਂ ਧਾਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਗੋਭੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ.

ਫਰੋਂਡੀਜ਼ੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੀਆਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਉਸ ਵੇਲੇ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ "ਤੇਲ ਦੀ ਲੜਾਈ" ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਵਿਕਾਸ ਸੰਬੰਧੀ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਝਦਾ ਸੀ.

ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਉਸ ਅਰਸੇ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਵਿਚ ਜੂਨ 1943 ਅਤੇ ਸਤੰਬਰ 1955 ਦੇ ਵਿਚਾਲੇ ਲੰਘੇ ਅਰਸੇ ਦੌਰਾਨ ਸੈਕਟਰ ਵਿਚ ਵਾਪਰਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਅਰਸੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਦਹਾਕੇ ਤਕ ਵੀ.

ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਜੋ ਵਿਚਾਰਾਂ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਉਪਰੋਕਤ ਅਵਧੀ ਤੇ - ਜਿਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਜੇ ਵੀ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੇ ਸਮਾਗਮਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ - ਸਾਡੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਮੰਨਣਾ "ਅਰਜਨਟੀਨਾ: ਸੰਘੀ ਜਨਤਕ ਨੀਤੀਆਂ, ਜੂਨ 1943 - ਸਤੰਬਰ 1955" (2) ਬਗੈਰ. ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਿਚਾਰਨ ਲਈ ਚੁਣੇ ਗਏ ਸਮਾਗਮਾਂ ਦੀ ਸੰਮਿਲਨ, ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਸਮਾਗਮਾਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਵਿਗਾੜ ਵਿਚ ਜੋ ਪੂਰਵ-ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਲਈ ਸਥਾਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਵਿਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ questionਰਜਾ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਸਾਰੀ ਮਿਆਦ ਵਿਚ ਚਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ theਰਜਾ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, 1943 ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ. ਮਾਨਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਪਰਨ ਦੁਆਰਾ 1 ਮਈ, 1955 ਨੂੰ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਭਾਸ਼ਣ ਦੌਰਾਨ, energyਰਜਾ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ- ਅਤੇ ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ. ਇਹ ਕੰਪਨੀ "ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ" ਨਾਲ ਹੋਏ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਕੇਸ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਲੀਲਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਤੰਬਰ 1955 ਦੇ ਰਾਜ-ਤੰਤਰ ਨੂੰ ਕੁਚਲਿਆ ਸੀ.

ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਆਰਟੁਰੋ ਫਰੋਂਡੀਜ਼ੀ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਡਿਪਟੀ ਨੇ ਇਕ ਕਿਤਾਬ "ਰਾਜਨੀਤੀ ਅਤੇ ਤੇਲ" ਲਿਖੀ, ਇਸ ਸਮਝੌਤੇ' ਤੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਉਣ ਲਈ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਸੂਡੋ-ਸੰਵਿਧਾਨਕ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਉਹ ਉਹੀ ਕਰਨਗੇ ਜੋ ਉਸਨੇ ਅਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ.

1943-1955 ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿਚ ਰਾਜ ਦੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਜੋ ਕਿ 1932 ਵਿਚ ਜਸਟੋ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੂਪ ਵਿਚ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਕੂਪ ਡੀ ਸਟੇਟ ਦੇ ਸਮੇਂ 1955 ਦੇ, ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਸ਼ਾਸਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਧਨ ਦੀ ਵੰਡ ਪੂੰਜੀ ਅਤੇ ਕਿਰਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਰਾਬਰ ਸੀ; ਦੇਸ਼ ਦਾ ਕੋਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਰਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੁਦਰਾ ਫੰਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ; ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਖੇਤਰ ਰਾਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਕ ਅਸਟੇਟਾਂ, ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਉੱਦਮਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਸੀ. 1955 ਵਿਚ ਜਨਰਲ ਲੋਨਾਰਡੀ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਫ਼ਤਵੇ ਵਿਚ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਇੰਚਾਰਜ ਜਨਤਕ ਏਜੰਸੀ, ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਇੰਸਟੀਚਿ theਟ ਫਾਰ ਪ੍ਰਮੋਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਐਕਸਚੇਂਜ (ਆਈ. ਪੀ. ਆਈ.) ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਨਾਲ, 1955 ਵਿਚ, ਉਸ ਰਾਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਕ ਲੰਬੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੋਵੇਗੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਜੋ ਇਹ 1989 ਵਿਚ ਰਾਜ ਸੁਧਾਰ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ 1991 ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਨਿਯੰਤ੍ਰਣ ਦੇ ਫਰਮਾਨ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਹੋਏਗਾ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਕਾਂਗਰਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਮਲਟੀਨੈਸ਼ਨਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਆਰਥਿਕ ਵਿਵਸਥਾ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਹੈ, ਇਕ ਅਵਸਥਾ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਸੰਗਠਨ ਦੇ frameworkਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ( ਓ ਐਮ ਸੀ), 8 ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ.

ਇਹ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸਤੰਬਰ 1930 ਅਤੇ ਅੱਜ ਦੇ ਸੈਨਿਕ ਰਾਜਨੀਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਆਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਦੀ ਸਮਝ: ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਉਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਸਮਝ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੇ: ਸਮਝ ਦੇ ਇਹ ਪੱਧਰ, ਅਕਾਦਮਿਕ ਅਤੇ ਪੱਤਰਕਾਰੀ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਸਬੰਧਿਤ ਦੋਵਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ duੁਕਵੇਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰਾਂ ਨੂੰ

ਪਰ ਉੱਪਰ, ਸੰਸਥਾਗਤ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਘਟਨਾ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੁਆਰਾ, "ਅਮਰੀਕੀ ਜੀਵਨ wayੰਗ" ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਲੇਬਲ ਦਾ ਸਭਿਆਚਾਰਕ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਜੋਂ ਥੋਪਦਾ ਰਿਹਾ. ਇਹ ਸਾਂਝਾ ਮਿਆਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਭਿਆਚਾਰਾਂ ਜਾਂ ਉਪ-ਸਭਿਆਚਾਰਾਂ (ਐਥਨੋਲੋਜੀ ਜਾਂ ਸਭਿਆਚਾਰਕ ਮਾਨਵ-ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ) ਤੋਂ ਪਰੇ ਜਾਂਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੇ ਸਪੇਸ 'ਤੇ ਆਪਸੀ ਵਿਵਾਦਾਂ' ਚ ਇਕੱਠੇ ਰਹੇ ਹਨ.

ਮੈਂ ਯੂਰ ਦੇ ਲੇਬਲ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਹਾਂ, ਜੋ ਦੂਸਰੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ "ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਮਾਜ" ਜਾਂ "ਉਦਯੋਗਿਕ ਆਦਮੀ", ਜਾਂ "ਅਮਰੀਕਨ ਸੁਪਨੇ (ਅਮਰੀਕਨ ਸੁਪਨਾ)" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਿਆਰ ਅਤੇ ਪਿਆਰ ਦੇ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਉਸ ਦੁਆਰਾ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਿੱਤਾਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ, ਕਿ ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੀ structਾਂਚਾਗਤ energyਰਜਾ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲਈ ਰਚਨਾਤਮਕ ਪਹੁੰਚਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਲਈ ਆਪਣੀ ਰਾਇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਵਾਂਗੇ.

ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਲਿਖਤੀ, ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਸਿਨੇਮੇਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਮੀਡੀਆ ਦੁਆਰਾ ਫੈਲਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਟੈਲੀਵੀਜ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦਾ ਮੱਧ ਵਰਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਵਜੋਂ, ਅਪਣਾਇਆ ਅਤੇ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ, ਬਾਕੀ ਸੈਕਟਰ ਉਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਸਨ. ਇਹ ਵਿਵਹਾਰਕ ਸਮਗਰੀ ਵਿਚ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੇ ਪੀਰੀਅਡ ਜੂਨ 1943 - ਸਤੰਬਰ 1955 ਦੀਆਂ ਜਨਤਕ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਵਿਚ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. "ਅਮਰੀਕੀ ਜੀਵਨ ofੰਗ" ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੇ ਇਸ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿਚ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਪੜਤਾਲਾਂ ਅਤੇ ਜਨਗਣਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਤਜਰਬੇ ਦੁਆਰਾ ਅਸਮਾਨਤਾ ਟੇਬਲ ਸੁਝਾਏ ਗਏ.

ਅਤੇ ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੁਆਰਾ, ਤੀਬਰ energyਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਆਮਦਨੀ ਦੀ ਵੰਡ ਵਿਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਅਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਹ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਅਸਮਾਨ ਹਨ, ਪਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ.

ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਚਲ ਰਹੇ ਅੱਠ ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ expenditureਰਜਾ ਖਰਚਾ ਕੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਤਕ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 32 ਮਿਲੀਅਨ ਸੈੱਲ ਫੋਨ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਚ ਕਿਹੜੀ energyਰਜਾ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਥਕਾਵਟ ਦੇ inਰਜਾ ਵਿਚ energyਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਪਹਿਲੂ ਹਨ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਤ ਹੈ ਕਿ ਉਥੇ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਪਰਿਵਾਰਕ ਖਪਤ ਦਾ ਕੁਝ ਵਿਸਥਾਰਤ ਅਧਿਐਨ, ਜੋ energyਰਜਾ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.

ਬੇਸ਼ਕ, ਇਕ ਚੀਜ਼ 1972-1973 ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਵਜੋਂ, "ਅਮੈਰੀਕਨ ..." ਨੂੰ ਗੈਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਉਣਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕ ਹੋਰ. ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਤੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੀ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਏ ਜਾਣ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ.


ਉਸ ਸਾਲ ਫਰਵਰੀ ਵਿਚ ਪੈਰਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਮਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਸੰਦੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ, ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, 1972 ਦੇ ਸਟਾਕਹੋਮ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਗ੍ਰਹਿ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਐਲਾਨ ਅਤੇ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ 1973 ਦੇ 20,560 ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਤਰੱਕੀ ਕਾਨੂੰਨ ਨੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ. ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਐਲਾਨ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਮਗਰ ਆਉਂਦੇ ਸਨ, ਉਹਨਾਂ ਵਿਚੋਂ "ਸਾਡੀ ਸਾਂਝੀ ਭਵਿੱਖ" ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਜੋ 1987 ਦੇ ਬਰੈਂਡਲੈਂਡ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਜੰਡਾ ਐਕਸੀਅਨ, ਨੂੰ ਰੀਓ ਡੀ ਜੇਨੇਰੀਓ ਦੇ ਈਕੋ 92 ਵਿਖੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਜੋ ਟਿਕਾable ਵਿਕਾਸ ਵਰਗੇ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਫੈਲਾ ਰਹੀਆਂ ਸਨ , ਟਿਕਾable ਜਾਂ ਅਨੁਕੂਲ.

ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਗਠਨਾਂ ਦੇ ਏਜੰਡਾ ਅਤੇ ਕੌਮੀ, ਸੂਬਾਈ ਅਤੇ ਮਿ municipalਂਸਪਲ ਕਾਨੂੰਨ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਫੈਲਣ' ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਨੇ 1994 ਦੇ ਸੰਵਿਧਾਨਕ ਸੁਧਾਰ ਵਿਚ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 2002 ਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਨੂੰਨ 256,675, ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਾਰੇ ਜਨਰਲ ਬਣਾਇਆ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੀ ਸੰਸਦ ਨੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਿਆਂ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਮੇਲਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।

ਅਤੇ ਇਹ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ ਕਿ 8 ਦੇ ਸਮੂਹ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਖਰੀ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚ energyਰਜਾ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਜੋਰ ਦਿੱਤਾ.

ਇਹ ਸਮਗਰੀ, ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਸਾਡੇ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹਨ.

ਸ਼੍ਰੇਣੀ-ਯੁੱਧ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ 1989 ਵਿਚ ਟਕਰਾਅ ਦੇ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 8 ਦੇ ਸਮੂਹ, ਜੋ 1975 ਵਿਚ ਇਸ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਸਮੇਂ ਅਸਲ ਵਿਚ ਘੱਟ ਸਨ, ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਅੱਜ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਲਗਭਗ ਬੇਲੋੜਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਬਕਾ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ, ਜੋ ਹੁਣ ਰੂਸੀ ਸੰਘ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸਮੂਹ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ 8 ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਏਕਤਾ ਵਾਲੇ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਜੀ -8 ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ, ਇਸਦਾ ਪੂਰਵ ਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ - "ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ" ਤੋਂ ਬਾਅਦ - ਸੰਨ 1945 ਦੇ ਆਪਣੇ ਸੰਵਿਧਾਨਕ ਚਾਰਟਰ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਸੰਗਠਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਚੀਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਆਰਥਿਕ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ 1978 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ ਹੁਣ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ.

ਜੀ -8, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਅਤੇ ਡਬਲਯੂ ਟੀ ਓ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਪਾਵਰ ਬਲਾਕ ਦਾ ਇਹ ਸੰਖੇਪ ਵੇਰਵਾ, ਮੈਨੂੰ ਇਕ ਸੰਕਲਪ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸੰਚਾਰ ਮਕਸਦ ਲਈ ਪ੍ਰਸੰਗਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਸੰਸਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਸੀਮਾ, ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਜਾਂ ਸਤਰੰਗੀ ਧਾਰਣਾ ਦੀ ਧਾਰਣਾ ਹੈ.

ਉਸ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਜਾਂ ਸੀਮਾ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਤੇ, ਅਸੀਂ ਜੀ -8, ਡਬਲਯੂ ਟੀ ਓ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਰਚਿਤ ਇਕ ਆਦਰਸ਼ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੋਂਦ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਮਨੁੱਖੀ ਬਸਤੀਆਂ ਨੂੰ ਟਿਕਾ ec ਵਾਤਾਵਰਣ ਗ੍ਰਾਮ ਵਜੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੈਟਵਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਰਜੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੋਂਦ ਦੀ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ.

ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਸਤਰੰਗੀ ਰੰਗ ਦੀ ਰੂਪਕ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਇਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀਮਾ ਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੀ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ. ਇਹ ਦੱਸਦਿਆਂ ਕਿ ਉਹ ਆਦਰਸ਼ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਮੈਂ ਇਹ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਬੌਧਿਕ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਦੋਵੇਂ ਅਤਿ ਪਦਵੀ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਜਾਗਰੂਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਤਿ ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਹਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਅਤੇ ਬਦਲਦੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਹਰੇਕ ਖੰਭੇ ਦੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਬਦਲਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਕਾਰਲ ਜੰਗ ਦੁਆਰਾ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਕੀਮ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ "ਕਿਸੇ ਵੀ ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿਚ ਹਕੀਕਤ ਨਹੀਂ ਜੁੜ ਸਕਦੀ".

ਇਹ ਸੰਚਾਰ ਐਸੇਪਟਿਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਹੈ. ਖੰਭੇ ਦੀ ਹੋਂਦ ਜਾਂ ਅਸਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ, ਆਓ ਇਸ ਨੂੰ ਜੀ -8 / ਡਬਲਯੂ ਟੀ ਓ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਪਿੰਡਾਂ ਨੂੰ ਆਦਰਸ਼ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਸਲੀਅਤ ਦੀ ਇਕ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਸੰਕਲਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਉਸ ਖੰਭੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ. ਹੋਰ.

ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੇ ਖੇਤਰੀ ਸਪੇਸ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਕ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਅਟੁੱਟ linkedੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਾਕੀ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਝਲਕ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਤੇ ਪ੍ਰੋਡਰੋਮ ਅਤੇ ਵੈਸਟੀਗੇਜ ਹਨ. “ਜ਼ੀਰੋ-ਬੇਸ” ਅਨੁਮਾਨ ਕੇਵਲ ਬੁੱਧੀਜੀਵ ਵਿਆਖਿਆ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੰਭਵ ਹਨ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਵਾਹਾਂ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਜੋ ਕੁਝ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਤ ਹੈ ਕਿ ਜੀ -8 / ਡਬਲਯੂ ਟੀ ਓ ਪਲੇਕਸ, ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ convenientੁਕਵੇਂ ਸਮਝੇ ਗਏ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣਗੇ, ਅਤੇ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਵਿੱਚ, ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਸਪਰਿੰਗਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਗੇ ਜੋ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਰੂਪਾਂ ਦੁਆਰਾ. ਇਸ ਉਪਾਅ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੱਕ, ਉਹ ਬਦਲਵੇਂ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦੇਣਗੇ ਅਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਟਕਰਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਗੇ. ਇਹ ਭੁਲਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੀ ਸੰਸਦ ਨੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੰਧੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਮੇਲਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਜੋ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਚਾਰਟਰ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ 1994 ਦੇ ਆਖਰੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਵਿਧਾਨਕ ਸੰਮੇਲਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕਾਂਗਰਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੰਧੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਮੇਲਨਾਂ ਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਪੱਧਰ ਹੈ।

ਮੈਂ ਦੂਸਰੇ ਆਦਰਸ਼ ਧਰੁਵ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਸੰਬੰਧ ਕਾਇਮ ਰੱਖੇਗਾ, ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਸ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਬਦਲੇਗੀ.

ਇਸ ਖੰਭੇ ਵਿਚ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਸੀਂ "ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਲੇਜ" (ਈਕੋਲਾਇਜੇਜ) ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਜ਼ੀਰੋ ਅਧਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਇੱਥੇ ਅਸੀ ਕਈ ਪਹਿਲੂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਸੂਚੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਗਾਲਾਂ ਕੱ .ਣ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ.

ਆਓ ਆਪਾਂ ਇਹ ਪਛਾਣ ਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰੀਏ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਬੰਦੋਬਸਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਆਰੰਭ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1880-1914 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ, ਸੜਕ ਨੈਟਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਰੇਲਮਾਰਗ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਬਲਕਿ ਕਈ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿਚ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਜਨਸੰਖਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ. ਬ੍ਵੇਨੋਸ ਏਰਰਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਈ ਕੰਨੂਪਰੇਸਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ (ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1914 ਅਤੇ 1918 ਵਿਚ ਜੁਆਨ ਐਲਵਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ) ਨੂੰ ਬਸਤੀਆਂ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਕ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ .

ਅਸਮਾਨਤਾ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂ ਆਮਦਨੀ ਦਾ ਹੈ: ਉਤਪਾਦਕ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬੁਏਨਸ ਆਇਰਸ ਦੇ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਛੇ ਜਾਂ ਸੱਤ ਛੋਟੇ ਮਹਾਨਗਰ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਇਆ. ਦੁੱਖ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਮੀਰੀ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਨੇ ਗਰੀਬੀ ਦੀ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਸੰਚਾਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਸਫੋਟਕ ਹੈ. ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਮਹਾਨਗਰ ਖੇਤਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਇਹ ਮੌਸਮੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਈ ਹੜ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੋਰ ਵਧਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਕਬਾਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੈਂ 1978 ਵਿਚ ureਰੇਲਿਓ ਕੰਪੇਰੀਡ ਦੁਆਰਾ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਪੜ੍ਹਿਆ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਪ੍ਰਸੰਨਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਿਆ, ਜਿਥੇ ਉਸਨੇ ਮਹਾਂਨਗਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਅੰਟਾਰਕਟਿਕ ਆਈਸ ਦੇ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨ ਸੰਘੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੀ ਅੰਤਮ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਇਆ। ਬੁਏਨਸ ਆਇਰਸ ਦੇ. ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੇਰੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਭੜਕਾਇਆ ਸੀ ਏਅਰਸ਼ਿਪਸ (ਜ਼ੇਪਲਿਨਸ) ਦੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਜਾਂ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜੋ ਘਰਾਂ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਇੱਕਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ, ਪਰੀਚਰ ਘੋੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਖਿੱਚ ਕੇ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮਿਆਂ ਵਿਚ, ਘੱਟ ਅਨੌਖੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਪੇਅਰਿਡਜ਼ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਉਚਿਤ ਜਾਂ adequateੁਕਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਹੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਿਲ ਨਾਲ ਮੈਨੂੰ ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਗਲੋਰੀਆ ਡੋਮੇਂਗੁਏਜ ਦੁਆਰਾ ਟਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਵੈਟਰਨਰੀਅਨ ਜੁਆਨ ਐਨਰਿਕ ਰੋਮੇਰੋ ਅਤੇ ਪਿਆਰੇ ਮੈਰੀਟੋ “ਕੋਸੋਲੋਜਿਸਟ” ਮੌਂਟੀ ਦੁਆਰਾ.

ਉਹ ਮਾਰਗ ਜਿਸਨੇ ਮੈਨੂੰ "ਈਕੋਲੋਜੀਕਲ ਵਿਲੇਜ" (ਈਕੋਲਾਇਜ) ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਵੱਲ ਲਿਜਾਇਆ ਹੈ ਹੌਲੀ ਰਿਹਾ. ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਮੇਰੇ ਪਹਿਲੇ ਕਦਮ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਇਆ, ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰੋਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟ੍ਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਪਹਿਲ. ਫਿਰ ਉਸਨੇ ਉਸ ਘਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸ ਨੂੰ "ਘਰ" ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੇਰੀ ਉਮਰ ਸਮੂਹ ਦੇ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੱਲ ਕੀਤੀ. ਪਹਿਲਾਂ, ਮੇਰਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਸੀ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਘਾਟੇ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਸੀ, ਪਰ ਖੋਜ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਦਰਸਾ ਰਹੀ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਜਨਤਕ ਨੀਤੀ ਦੇ ਤੱਤ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿਚ ਇਹ ਲਾਭਕਾਰੀ ਅਭਿਆਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ, ਜਿਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਮਰੀਕੀ ਜੀਵਨ wayੰਗ ਦੀ ਮਿਸਾਲ, ਇਹ ਫੈਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਬਣ ਗਈ.

ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, "ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਅਤੇ ਪਸ਼ੂਧਨ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਪਸ਼ੂ ਪਾਲਣ" ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਜੋ ਸਾਲ 1925 ਅਤੇ 1954 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਲਾਨਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਗਿਆਨਵਾਨ ਹਨ .ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਗੈਰ-ਮਹਾਨਗਰ ਮਨੁੱਖੀ ਬਸਤੀਆਂ ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਸਨ. ਪੇਂਡੂ ਜਾਂ ਪੇਰੀ-ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰ. ਨੈਸ਼ਨਲ ਇੰਸਟੀਚਿ ofਟ ਆਫ ਐਗਰੀਕਲਚਰਲ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਦਾ ਪ੍ਰੋ ਹੁਇਰਟਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਉਸ ਘਰੇਲੂ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਇਕ ਪੁਨਰ ਗਠਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੁਝਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ. ਘਰੇਲੂ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਮੁੜ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਕਦਮ ਸੀ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ "ਪੁਨਰਗਠਨ" ਮੰਨਣਾ. ਪਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿਚ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਹ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਕੁਝ ਨਵਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਂ "ਰੀਨਿ .ਨਾਈਜੇਸ਼ਨ" ਦੀ ਧਾਰਣਾ ਨੂੰ ਵੇਖਦਿਆਂ, "ਨਿ neਰੋਰਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ" ਦੀ ਧਾਰਨਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ. ਇਸ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ, ਉਸ "ਸੰਭਾਵਿਤ ਅਰਜਨਟੀਨਾ" ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਾਬ ਪੀਂਦੇ ਹੋਏ, ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਦਿੱਖ ਗਿਆਨ ਦੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਮਝੇ ਜਾਂਦੇ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭੰਡਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੇ ਗਏ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਖੇਤਰੀਕਰਨ ਵਰਗੇ ਕੰਮਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਇਨਟਾ ਦੁਆਰਾ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕੀਤਾ. ਜਾਂ "ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ" ਫੈਡਰਲ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਕੌਂਸਲ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਮੈਂ 1975 ਵਿਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਡਾਕ ਕੋਡਾਂ ਵਿਚ ਵੀ ਪਾਇਆ, ਜੋ ਸਾਡੀ "ਨਿuralਰਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ" ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਇਕ ਸਾਧਨ ਹੈ. ਬ੍ਵੇਨੋਸ ਏਰਰਸ ਦੇ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਖੇਤਰ ਦੇ ਬਾਹਰ, ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਦੋ ਹਜ਼ਾਰ (2,000) ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਡਾਕ ਜ਼ੋਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ ਅਤੇ ਪਾਰਸਲ ਦੀ ਵੰਡ ਲਈ ਵਿਵਹਾਰਕ ਲਿੰਕਾਂ ਦੀ ਮੁ investigationਲੀ ਪੜਤਾਲ ਮੰਨਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਕਮਿ .ਨਿਟੀ, ਆਰਥਿਕ, ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਸਭਿਆਚਾਰਕ ਕਿਰਿਆ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਸਾਧਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਸਰਕਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੇਂਡੂ ਬਸਤੀਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੇਂਡੂ ਅਤੇ ਪੇਰੀ-ਪੇਂਡੂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਸੰਸਥਾਗਤ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਕੂਲ, ਮਿitiesਂਸਪੈਲਟੀਆਂ ਅਤੇ ਲੋਕ ਭਲਾਈ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਉਹ ਖੇਤਰ ਜਿੱਥੇ ਸਬੰਧਤ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੀਆਂ ਵਾਧੂ-ਪਰਿਵਾਰਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਤਾਇਨਾਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਕਮਿ Communਨੀਕੇਸ਼ਨ ਐਂਡ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ (ਆਈ.ਸੀ.ਟੀ.) ਦਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ, ਅਤੇ orੁਕਵੀਂ ਜਾਂ ਵਿਘਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ (ਨਾਸ਼ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਜਾਨਵਰ ਜਾਂ ਮਨੁੱਖ ਦੇ ਖੂਨ (ਸਾਈਕਲਿੰਗ) ਤੱਕ ਏਅਰਸ਼ਿਪ ਤੱਕ) ਦਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਮਾਯੋਜਨ, ਇਸ ਤੰਤੂਕਰਣ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਪਾਣੀ ਦੇਣਾ ਹੈ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਤੋਂ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਸਨ. ਮੈਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਬੁਏਨਸ ਆਇਰਸ ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਨਵਾਰੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੁਝ ਐਂਗਲੋਫੋਬੀਆ ਜੋ ਕਿ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਧਾਰਕ ਤੌਰ ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਭਾਸ਼ਾ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਸ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਣਜਾਣ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਇਸਦੇ ਆਬਜੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਿਸ ਵਿਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਇਸਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਮੈਂ ਉਸ ਗੁੰਝਲਦਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਉਚਿਤ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਰਸਮੀ ਸਰਕਟਾਂ 'ਤੇ ਕਾਬਜ਼ ਹੋ ਜਾਣਾ, ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਮਨੁੱਖੀ ਬਸਤੀਆਂ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ "ਬਹੁ-ਜਾਤੀ ਅਤੇ ਬਹੁ-ਸਭਿਆਚਾਰਕ" ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿਚ ਅਸੀਂ “ਅੰਤਰ-ਪੱਛਮੀ” ਖੰਭਿਆਂ, ਜਨਸੰਖਿਆ ਪੱਖ ਤੋਂ ਘੱਟਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਘਟਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ “ਅੰਤਰ-ਪੱਛਮੀ” ਖੰਭੇ, ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਵਧਦੇ ਹੋਏ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਜਾਂ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਕ ਲਗਭਗ ਸਿਰਲੇਖ 'ਤੇ, ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਹੈ, ਇਸ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਅਤੇ ਇਕ ਜੋ ਮੈਂ ਉਸ ਸੰਚਾਰ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ.

ਹਰ ਚੀਜ਼ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਟਕਰਾਅ ਜਾਂ ਵਿਰੋਧਤਾ ਨੂੰ ਮੰਨਦੀ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਲੋਕ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਰੋਧਤਾਈਆਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਣਗੇ. ਦੂਸਰੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਤੇ 'ਤੇ ਸੱਟੇਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨਗੇ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਮਾਗਮ ਪੂਰਵ-ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਲਈ ਸਥਾਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੇ theਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਭਰਨਗੇ. ਸਾਡੀ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਸ਼ਾਸਨ ਦੇ frameworkਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦਾ ਰਾਜ ਦਸੰਬਰ 1983 ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਕਈ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਪਾਰਟੀਆਂ ਦੀ ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੋਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਘੱਟਗਿਣਤੀਆਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਝੂਠ ਹੈ. ਅਤੇ femaleਰਤ ਕੋਟੇ ਦੇ ਨਾਲ; con división cuatripartita de poderes, al considerar como un cuarto poder al Ministerio Público y con autonomías, provinciales, municipales y universitarias.

Como cite mas arriba a Jung, “no se puede encerrar la vida en formula alguna”. Mi intención ha sido la de compartir mis impresiones acerca de las implicancias para la Argentina, del cambio climático global y de la crisis energética, que no considero episódicos y coyunturales, sino estructurales y endémicos. Desde el polo ideal G-8/OMC, se postula que la tecnología y la economía de mercado, pueden ser instrumentos para revertir o paliar dichas situaciones. Respecto a la tecnología, comparto la creencia que es un arma de doble filo y que algunas alternativas tecnológicas como el hidrogeno liquido, el plasma caliente y la antimateria, así como la idea difundida por el uruguayo Danilo Antón, acerca de la inagotabilidad de los hidrocarburos, necesitan tiempo para implementarse o para demostrarse.

Respecto al mercado, se ha experimentado particularmente en los países en desarrollo, que las practicas monopólicas y proteccionistas que practican los países nucleados en el polo G-8/ OMC, impiden demostrar sus presuntas bonanzas.

Del otro lado se nos hace, sin caer en situaciones ingenuas incompatibles con la condición humana, que el concepto de "aldea ecológica" es compatible con nuestra concepción de neorruralización. Hay por lo menos tres mil asentamientos humanos de cincuenta mil habitantes para abajo, compatibles con los circuitos postales arriba señalados, para receptar migraciones desde las áreas metropolitanas, particularmente la de Buenos Aires, con serios riesgos de anegamiento al menos parcial.

A lo largo de presente discurso, he ido desgranando cursos de acción susceptibles en nuestra óptica de procesar las problemáticas que se han cernido sobre nuestras respectivas existencias. Es hora de que cada uno – en los ámbitos que frecuente públicos o privados – proceda en consecuencia. Esto es lo que quería decir con todas las limitaciones tanto propias como las inherentes a lo monográfico, al filo de mis sesenta años de parábola existencial.

Redacción finalizada en Buenos Aires, el lunes, 02 de julio de 2007

Notas:

(1) Su listado puede consultarse en el vinculo: http://www.choloar.tripod.com/trabajos.htm

(2) Disponible en el vínculo: http://www.kult.lu.se/latinam/Virtual/politica/Argentine_Fpp.pdf


Video: ਸਖ ਵਤਵਰਨ ਦਵਸ 14 ਮਰਚ (ਸਤੰਬਰ 2021).